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南昌机场航站楼制冷站经济技术比较

发布时间:2019-05-11 09:45

[]本文介绍了蓄水空调系统的特点。通过对南昌机场终端冷却站蓄水冷库和传统电制冷空调系统经济性能的比较,得出结论:蓄水空调系统运行成本低,但对于高峰和低谷电价。在南昌,差异优势不明显的应用仍然有限。

[关键词]蓄水空调系统常规电制冷空调系统

一,导言

冷库空调系统的最大优点是可以降低电网的峰值负荷,降低运行电费。但是,与传统的空调系统相比,需要增加冷库设备和自动控制设备,增加了系统的初期投资和维护。

目前,根据主要的冷藏介质,空调的冷藏方法分为蓄冷冷藏,冰蓄冷,共晶盐冷藏和天然气水合物冷藏。其中,常见的冰蓄冷是使用水相来改变潜热的冷藏方法。冰在0℃时的冷藏密度为334kg/kg,并且储存相同的冷量。冰蓄冷所需的体积仅为蓄水量的十分之几。

储水是一种冷藏方法,它利用水的显热(不能储存潜热)来储存冷量。冷藏温度在4-7℃之间,冷藏温差为6-11℃,每单位体积的储存容量为5.7-11.3千瓦时。 /立方米。只有在空间条件允许的情况下,储水系统才是储存大量冷量的更经济的方式,冷储罐的体积越大,单位冷却能力的投资就越低。

与传统空调相比,蓄水空调具有以下优点::可缓解电力短缺;平衡电网负荷,旨在切割峰值和填充山谷;利用低谷电价节省运营成本;如果峰值负荷时间短且非常大,可以降低制冷设备的装机容量,降低初期投资成本。

与冰蓄冷空调相比,它具有以下优点::可以使用传统的冷水机组并在经济条件下运行;系统成本低,同等冷藏量约为冰蓄冷量的一半甚至更少;可以采用消防池或其他蓄水措施作为储水罐,以减少初期投资;可实现冷库和蓄热的双重用途;系统设备和控制方法简单,技术含量低,维护方便。

然而,由于冷藏介质的特点,蓄水空调具有以下缺点::蓄水仅利用水的显热,因此蓄冷密度低,蓄水箱体积大;表面热损失也增加,保温材料增加;它是开放式,易产生水质问题,增加水处理费用;冷藏罐中不同温度的水易混合,影响冷藏罐的储存冷却能力。通常认为储水系统是储存大量冷的相对经济的方式。冷藏箱的体积越大,每单位冷藏的投资越低。当冷藏容量大于7000kw.h,或冷藏量大于760m3时,储水是最经济的。

二,南昌新航站楼制冷站的比较1.终端建筑负荷变化的特征

南昌新航站楼面积96616.2m2,分为主楼和东西走廊三部分。主楼位于接驳区方向中心的终点区中心。它是扇形的。东西两侧的飞机是矩形的。它们与主楼的中心线对称排列,角度为26.5°。西手指走廊长454.8米。它长158.7米,宽36米。走廊由90m×36m的单体组成,西侧5个,东侧1个。从走廊东侧端延伸的68.7m×8m高架走廊与登机桥相连。主楼和走廊由走廊相连。该制冷站的制冷负荷在夏季为16320kw。下图显示了航站楼的每小时负荷图。从图中可以看出,夏季航站楼的最大负荷为15: 00。

南昌机场航站楼制冷站经济技术比较

2.根据《江西电网峰谷分时及季节性电价实施办法》,使用冷藏设施时,低谷电价是正常电价周期的50%。可以看出,冷藏系统可以降低运行成本,因此比较了传统的电制冷和储水冷却方案。

3.备选方案1

通用电气冷藏室主要设备配置和技术参数表

电气制冷方案:该方案选用4台10kv高压离心式冷水机组,每台冷却能力为1300rt,每冷机耗电量小于0.635kw(冷水温度为7/12°C,警察值是5.47)。一次配套4台冷水泵,流量800m3/h,冷却水泵4台,流量1040m3/h,7/12°C冷水送到新航站楼管廊。为了降低运输能耗,根据终端建筑隔断配置变频二次制冷循环水泵,主要设备配置详见上表。

4.备选方案2

储水解决方案:

(1)使用传统的制冷主机作为冷藏主机。

(2)夏季设计冷负荷为16320kw。冷藏空调系统可根据原始空调系统或根据冷藏空调系统运行。它也可以根据上述模式混合和操作。它可以在白天的高峰时段通过主机+冷却模式运行,这可以减少主机的运行时间。 ,降低空调系统的运营成本。

(3)根据主机配置,冷却能力为1000 rt的四个冷藏单元用于低谷电(23: 00-5: 00)期间的并行存储。

(4)有冷库(由系统冷水主泵代替),冷却泵,9100m3冷库和控制系统。

制冷量:最大冷藏容量为84408kwh。

系统侧供水温度为: 7/12°C;

南昌机场航站楼制冷站经济技术比较

冷却侧供水温度为: 4/12°C

冷却温度:冷藏罐的最低储存温度设计为4°C。

冷却温差:可以计算出夏季冷水的最大冷藏温度差δt=12-4=8°C

三是蓄水空调系统的运行策略

设计日期的运行策略(100%负载):根据设计当天的热负荷平衡表,使用四个主发动机在电源低谷期(23: 00-5: 00)处存储冷6小时晚上,存放冷藏箱。充分;在设计日的当天,冷藏箱的冷却能力被分配到某些高峰时段,并且不足部分由主机补充,并且主机在其余时间运行。根据该设计操作,蓄压罐的有效容积为9100m3,最大冷藏容量为84408kwh。75%热负荷下的运行策略:根据75%热负荷平衡表,由于全天总负荷减少,可以减少白天的总冷负荷。在夜间电源槽(23: 00-5: 00)期间,四个主发动机用于并行存储和冷藏以填充冷藏罐;在白天,冷藏箱分配到所有高峰时段和部分高峰期,并且主机使用不足部分。补充,其余时间运行主机。

50%热负荷下的运行策略:根据50%热负荷平衡表,由于全天总负荷减少,白天的总冷负荷可以减少。在夜间电源槽(23: 00-5: 00)期间,四个主发动机用于并行存储和冷藏以存储冷藏罐;储能罐的储存容量可以满足所有高峰时段和部分高峰期,其余只需要打开。主机可以显着降低运营成本。

25%热负荷下的运行策略:此阶段称为过渡期,全天负荷显着降低。根据25%负载平衡计,这种类型的负载可以减少白天的冷启动时间。在夜间电源槽(23: 00-3: 00)期间,四个主发动机用于并行存储4小时而不填充冷藏箱;蓄能罐的存储容量可以满足白天的所有负载。 。

该系统的运行方式分为四个工作条件::冷库冷库,冷单供应,冷罐单供和冷机+冷罐组合供电条件。

4.两种不同空调方案的技术和经济比较

1.南昌昌北机场制冷站的运行天数和负荷分布

2.制冷站的电费时间和价格

它每天通过空调运行16小时,每日运行时间为7: 00-22: 00。

根据《江西电网峰谷分时及季节性电价实施办法》,江西电网的峰值和小时电价的实施情况如下::

峰值时间17: 00-23: 00峰值电价=基本电价×130%

低谷期23: 00-5: 00低谷电价=基本电价×70%

剩余时间是电价的平面部分=基本电价=0.95元/千瓦时

23: 00-5: 00在低谷期只有冷藏(蓄水方案)。

系统耗电量(千瓦时)和电费(万元)

在再生电锅炉和冰(水)冷藏设备的情况下,峰值和谷值电价是“峰值时间=150%,低谷值时间=50%”。

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